江門日報訊 （文/圖 畢松杰 黃詩偉 吳明耀） 10月10日凌晨，經(jīng)過30分鐘空中旋轉，由中鐵二十五局承建的深江高鐵廣中江特大橋跨廣珠貨運鐵路單體T構成功轉體，標志著深江高鐵全線首座轉體橋轉體施工完成。

轉體過程中，項目團隊創(chuàng)新運用5G技術，構建了基于BIM與數(shù)字孿生的動態(tài)智能監(jiān)控平臺，為安全平穩(wěn)轉體提供了可靠的數(shù)據(jù)支撐。

深江高鐵北起深圳西麗站，南至江門站，正線全長約116公里，其中深圳西麗至廣州南沙段設計時速200公里，廣州南沙至江門段設計時速250公里。中鐵二十五局承擔了深江高鐵12標13.41公里正線、545孔箱梁制運架以及全線鋪軌等施工任務。

據(jù)中鐵二十五局現(xiàn)場負責人石炬介紹，此次轉體施工地處深江高鐵控制性工程——廣中江特大橋跨虎跳門橋段。該橋段長13.41公里，其中337號至339號墩上跨廣珠貨運鐵路T構轉體橋重達11216噸、跨度160米。項目采用轉體法施工，首先平行于既有鐵路澆筑梁體，再通過轉體系統(tǒng)，將梁體順時針旋轉30.2度，完成精準對接。

轉體過程中，中鐵二十五局項目團隊創(chuàng)新運用5G技術，構建了基于BIM與數(shù)字孿生的動態(tài)智能監(jiān)控平臺，對轉體角速度、線速度等關鍵參數(shù)及梁體姿態(tài)、標高和轉動系統(tǒng)關鍵部位的應力進行實時監(jiān)測，實現(xiàn)“數(shù)字化調(diào)控”，轉體精度誤差小于0.5度，較傳統(tǒng)工藝減少30%后期調(diào)整工作量，為安全平穩(wěn)轉體提供了可靠的數(shù)據(jù)支撐。

深江高鐵作為粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡的重要組成部分，建成后將實現(xiàn)深圳前海自貿(mào)片區(qū)與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)半小時高鐵互聯(lián)互通，進一步織密大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡。未來，深江高鐵將與廣深港高鐵、深茂鐵路等線路互聯(lián)互通，成為推動珠三角西翼片區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的“黃金通道”，對促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。