2025年12月31日，當(dāng)時光的指針劃過“十四五”規(guī)劃的終點線，銀洲湖高速（平嶺互通至銀湖灣互通段）、江鶴高速改擴(kuò)建項目正式通車，廣臺高速開平至臺山段先行工程（羅漢山樞紐互通）同步啟動建設(shè)?！半p通車一啟動”的密集利好，為江門“十四五”交通建設(shè)畫上圓滿句號，更以實打?qū)嵉慕ㄔO(shè)成效，助力廣東省高速公路總里程突破1.2萬公里，續(xù)寫連續(xù)12年全國第一的佳績，為粵港澳大灣區(qū)交通一體化注入強勁江門動能，也為“十五五”交通事業(yè)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　江門日報記者 畢松杰 張浩洋

△昨日，江門首條由市屬國企獨立投資建設(shè)的超百億元交通項目銀洲湖高速通車，終結(jié)了銀洲湖兩岸無南北向高速的歷史。新華社發(fā)

　　從跟跑到領(lǐng)跑：江門交通的跨越升級與基因傳承

　　交通是城市發(fā)展的“先行官”，更是區(qū)域協(xié)同的“連接線”。此次兩條高速通車、一條高速啟動建設(shè)，正是江門堅持“交通先行”理念的生動實踐。

　　銀洲湖高速作為江門首條由市屬國企獨立投資建設(shè)的超百億元交通項目，全長53.355公里，起于棠下鎮(zhèn)逕口村接江肇高速，串聯(lián)蓬江杜阮、鶴山共和、新會大澤等多個鎮(zhèn)街，最終在新會崖門鎮(zhèn)崖南交貝村銜接西部沿海高速，其通車徹底終結(jié)了銀洲湖兩岸無南北向高速的歷史。銀洲湖高速通車后，江門主城區(qū)至西部沿海高速的通勤效率提升30%以上，6個沿線收費站讓沿線群眾出行更便捷。更重要的是，該高速與黃茅?？绾Ｍǖ馈⑸钪型ǖ赖穆?lián)動，讓江門1小時直達(dá)深圳前海、珠海橫琴成為可能，為大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)打通了連接灣區(qū)核心城市的“黃金通道”。

　　江鶴高速改擴(kuò)建項目東起龍灣接中江高速，向西經(jīng)圭峰山、蓮花山、杜阮鎮(zhèn)至鶴山市共和鎮(zhèn)，終點接佛開高速，與中開高速共擔(dān)深中通道西延重任。江鶴高速改擴(kuò)建后日均通行能力從5.5萬輛車次提升至7.5萬輛車次，徹底緩解了以往高峰期擁堵的難題；龍灣、共和收費站車道規(guī)模同步升級，大幅提升車輛通行效率。江鶴高速改擴(kuò)建通車后，將推動珠江西岸通道擴(kuò)容升級，破解原路段交通擁堵難題、消除道路安全隱患，全面提升通行效率與路網(wǎng)綜合服務(wù)水平。

　　江門第一條地方投資建設(shè)的高速公路——江鶴高速于1999年建成通車，是我市打造高速公路骨架的開山之作?！笆奈濉笔展俚淖詈笠惶?，江鶴高速完成改擴(kuò)建實現(xiàn)升級蝶變，同時由市屬國企獨立投資建設(shè)的銀洲湖高速也實現(xiàn)通車運營，這不僅是兩條高速的時空交匯，更是一場跨越20余年的時代接力：從江鶴高速邁出“自主建設(shè)”的第一步，到銀洲湖高速實現(xiàn)“獨立投資、技術(shù)攻堅”的跨越，江門交通建設(shè)的血脈中始終流淌著“敢為人先、自力更生”的基因。

　　這一“老”一“新”的呼應(yīng)，既是基礎(chǔ)設(shè)施的升級，更是發(fā)展理念的傳承與躍升，成為江門從跟跑到并跑，甚至局部領(lǐng)跑的生動注腳。如果說江鶴高速代表著江門在改革開放大潮中“筑路興業(yè)”的初心，那么銀洲湖高速則彰顯了江門立足新時代“交通先行、賦能全局”的新?lián)?dāng)。二者共同勾勒出江門交通從“打通脈絡(luò)”到“優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)”、從“連接城市”到“融通灣區(qū)”的清晰演進(jìn)路徑。

　　從收官到開篇：僑鄉(xiāng)樞紐的戰(zhàn)略進(jìn)階與灣區(qū)賦能

　　江門地處粵港澳大灣區(qū)承東啟西的關(guān)鍵節(jié)點，“十四五”期間，深中通道、黃茅海跨海通道等“超級工程”相繼落子，讓僑鄉(xiāng)江門加速躋身承東啟西的“戰(zhàn)略支點”行列。

　　2025年12月31日，在銀洲湖高速、江鶴高速改擴(kuò)建項目順利通車的同時，廣臺高速開平至臺山段先行工程（羅漢山樞紐互通）正式啟動建設(shè)，為江門“十五五”交通建設(shè)拉開大干快上的新序幕。

　　作為江門市“六橫六縱兩聯(lián)一展望”高速路網(wǎng)的重要組成部分，廣臺高速開平至臺山段南起開平百合鎮(zhèn)，經(jīng)蜆岡、赤水、金雞等鎮(zhèn)，至臺山汶村鎮(zhèn)銜接西部沿海高速，將填補江門西南地區(qū)高速公路空白，構(gòu)筑起連接大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與廣佛核心都市圈的南北快速通道。屆時，江門西部地區(qū)群眾前往廣佛核心區(qū)的車程有望縮短30分鐘以上，進(jìn)一步完善廣州新機場、大廣海灣港口的集疏運網(wǎng)絡(luò)，打通大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與廣州新機場的交通大動脈，助力“大橋經(jīng)濟(jì)”持續(xù)升溫。

　　路通百業(yè)興，道暢民心暖?！半p通車一啟動”，是江門以交通賦能大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)等重要區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵舉措。作為寫入《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的粵港澳特色合作平臺，規(guī)劃面積3240平方公里的大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)是江門“通江達(dá)?！钡暮诵膮^(qū)域。銀洲湖高速串聯(lián)起江門城區(qū)與大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，為產(chǎn)業(yè)園區(qū)與港口碼頭搭建了高效物流通道，讓區(qū)內(nèi)企業(yè)原材料運輸、產(chǎn)品外運更便捷；廣臺高速將推動大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與廣佛核心區(qū)的資金、技術(shù)、人才等要素加速流動，助力“深圳總部+江門基地”“深圳研發(fā)+江門生產(chǎn)”的產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式深化；江鶴高速改擴(kuò)建則強化了大廣海灣與深中通道的銜接，讓區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展更好地承接大灣區(qū)核心城市的輻射帶動。

　　回望“十四五”，江門交通建設(shè)交出一份亮眼答卷：中開高速、江門大道南、臺開快速路等建成通車，中江高速、江鶴高速完成八車道擴(kuò)容，南新高速啟動建設(shè)，國道G325、G240改擴(kuò)建加快推進(jìn)；南沙港鐵路、深江高鐵、珠肇高鐵加緊施工，將廣州、深圳、珠江西岸三大都市圈緊密“縫合”；崖門出海航道二期工程通航，大廣海灣港區(qū)大型深水港前期工作有序開展。這一系列實打?qū)嵉慕ㄔO(shè)成效，筑牢了珠江口“A”字型交通格局的關(guān)鍵一橫，讓江門的區(qū)位優(yōu)勢實現(xiàn)歷史性突破，承東啟西的交通樞紐地位持續(xù)鞏固。

　　“兩通車一啟動”，既為江門“十四五”規(guī)劃畫上了圓滿句號，也拉開了“十五五”接續(xù)奮斗的嶄新序幕。江門將持續(xù)強化交通“硬聯(lián)通”，超前布局深南高速、大廣海灣深水港等一批戰(zhàn)略性、引領(lǐng)性重大交通工程，全力構(gòu)建內(nèi)聯(lián)外通、智慧綠色的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)；加快推進(jìn)“通道+樞紐+產(chǎn)業(yè)”融合發(fā)展，做強江門站樞紐功能，推動珠肇高鐵、深江高鐵建成通車，實現(xiàn)與廣州新機場30分鐘快速通達(dá)；深化“四好農(nóng)村路”建設(shè)，推進(jìn)環(huán)臺開核心旅游公路建設(shè)，促進(jìn)城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展。

　　大道如虹，僑鄉(xiāng)煥新。站在新的歷史起點，江門正賡續(xù)“敢為人先、自力更生”的交通建設(shè)基因，持續(xù)發(fā)力、久久為功，切實把承東啟西的交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為融通灣區(qū)的發(fā)展勝勢，為壯大城市經(jīng)濟(jì)總量、提升發(fā)展質(zhì)量效益，推動江門加速邁入經(jīng)濟(jì)大市行列提供堅實可靠的有力支撐！